중국 베이징(北京) ◇황금성다운▶badang7.at.vc◀ 창핑(昌平) 구에 있는 화롄(華聯)국제항공클럽의 장창이(張昌毅) 사장은 2일 동아일보와의 통화에서 현지 부호들의 경비행기 사랑을 이렇게 표현했다. 아직도 자전거와 삼륜차가 돌아다니는 수도 베이징의 한쪽에서는 이렇듯 자가용 비행기 시대가 열리는 기묘한 공존이 이뤄지고 있다. 부의 상징이 고급 승용차를 넘어 자가용 비행기로 옮겨가고 있는 셈이다. 미국의소리(VOA) 방송은 중국 자가용 비행기 시장의 혁명적 변화가 시작됐다고 표현했다.
장 사장이 판매하는 기종은 75만 위안(약 1억3400만 원)짜리 1인용 글라이더부터 5명 정원의 ◇황금성다운▶badang7.at.vc◀ 1500만 위안(약 26억8800만 원)짜리 헬기까지 다양하다. 그는 “리스와 매매를 포함해 2000년 이후 800여 대를 팔았는데 올해 워낙 주문이 많아 비행기 격납고를 확장하려 한다”고 전했다. 상하이(上海) 등 다른 도시에도 민간 항공기 판매 회사들이 생겨나고 있다.
고객은 푸얼다이(富二代)로 불리는 젊은 부자 2세들도 있지만 대부분 40, 50대라고 한다. ◇황금성다운▶badang7.at.vc◀ 중국 대도시의 교통체증이 워낙 심한 데다 소득수준 향상으로 취미 생활이 다양해졌기 때문이다. 무시할 수 없는 대목의 하나는 부를 과시할 수단을 찾다 보니 개인 비행기 쪽으로 눈을 돌리고 있다는 점. 중국 부자 연구소인 후룬(胡潤)연구원에 따르면 2011년 말 자산이 1000만 위안(약 18억 원) 이상인 중국인은 102만 명이며 이 중 6분의 1이 자가용 비행기 구입 의사를 갖고 있다. 10년 뒤에는 중국이 미국을 제치고 세계 최대 개인 항공기 보유국이 될 것이라는 전망도 나온다.
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