뉴 SM5 플래티넘의 판매가 호조를 보이면서 르노삼성이 잔업, 야마토다운(http://gangnam6.sg.tf/)특근을 하는 등 회생의 계기를 잡고 있다. ‘반짝’ 하는 신차효과일지, 회사의 계획대로 연 5만대가 팔리는 효자차종이 될지 섣불리 예측할 수는 없지만 디자인을 바꾸고 편의사양을 강화한 게 일단은 먹히고 있다.
타이어 공기압 자동감지 시스템 역시 동급 차종 중 유일하게 가솔린 전 트림에 기본 사양으로 들어갔다. 계기반에서 네 바퀴의 타이어 공기압을 한 눈에 볼 수 있다.
주행성능은 부드럽고 안정적이다. 초기 응답성도 경쟁모델에 뒤지지 않는다. 무단변속기(CVT) 특성상 확 치고 나가는 가속감보다는 꾸준히 힘을 내면서 달려가는 느낌이다.
스티어링휠의 그립감도 매끄러워졌고 핸들링도 편하다. 고속구간이 별로 없어 속도를 내지 못했지만 100~120km까지 쉽게 올라갔고 150km 이상에서도 불안하지 않다.
소음이나 진동도 비교적 잘 차단한 듯하다. 전반적으로 차량의 정숙성은 닛산 플랫폼을 쓰던 때부터 SM5의 DNA를 물려 받았다.
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